このナビは便利なの？

　

　昨日の新聞ネタで申し訳ないのですが、何でも5日から発売される

　ホンダの新型レジェンドに搭載されるナビには、道路の混雑状況や

　速度から割り出した、目的地までの『省燃費ルート』の検索もできるん

　だそうです。
　

　この『省燃費ルート』の検索のニーズがどこまであるのかは分かり

　ません。


　もしかしたら、エコを真剣に考えている方や、高いガソリン代の節約に

　必死になっている方、もしくは環境悪化を憂いでいる方にとっては、

　待ち望んだ機能なのかもしれません。


　ですが、『エコドライブ』の時に忘れてはいけないのが、『アクセルワーク』

　です。


　どんなに低燃費の車に乗っていても、発進の時に踏み込み過ぎたり、

　速度の出し過ぎではガソリンの消費量を抑えることは出来ません。

　逆に車重の重いミニバンでも、丁寧なアクセルワークで最小限の

　アクセルの踏み込みと、速度がのってからは惰性で走るイメージ

　で運転すれば、思った以上に燃費を伸ばすことができます。


　最近は車での出張が減りましたのでやっていませんが、以前

　車での出張が多い頃にやっていた遊びを紹介します。


　ドライバーが複数いる時限定ですが、往路と復路で燃費競争

　をするんです。

　条件は以下の二つです。
　①出発時に燃費計をリセットします。
　②目的地到着時の燃費を覚えておき、燃費計をリセットします。

　当然燃費競争ですから、誰でも燃費を良くしようと急発進、急加速

　はしませんし、人によっては長い下り坂などギアをニュートラルに

　入れる人もいます。

　そんな中で誰にも負けませんでした。一番大差が付いた時でも

　往路と復路で0.5ｋｍの差ですからそんな大差は付きませんが、

　これにはある簡単な秘密があります。


　それは、『車の排気量に合わせて、上限の回転数を決めてしまい

　それ以上は絶対踏まない』ことです。

　
　「それじゃあ、高速はどうするの？」と突っ込む方がいますが、

　スピードがのるまでに時間はかかりますが、大抵の車なら

　2000回転～2500回転も回せば、時速100kmは出ますので。

　更に、長い下り坂では完全にアクセルから足を離したり、

　ギアをニュートラルに入れるよりも、坂の角度によっては

　僅かにアクセルを踏んでいたほうが、エンジンの回転数が

　下がる場合があります。

　因みに、ギアをニュートラルに入れて坂を下ると、ニュートラル

　に入れている間は良いのですが、ギアを入れた瞬間に高回転に
　
　なったりして、エンジンを痛める恐れがあったり、一気にガソリン

　を消費したりしますので、お勧めできません。

　
　機械が発達して、便利になっていくようですがやはり使う側の

　人間次第ということだと思います。


　PS.今日は車でなく、新幹線で大阪出張へ行ってきます。（エコ出張？）